La alcaldesa acusa a los socialistas de que en 26 años no tuvieran intención de soterrar las vías: "Jesús Ros tenía más interés en desarrollar el sector del Safranar que en dar una solución a los ciudadanos" 

La nueva estación de metro será un centro comercial con tiendas y oficinas en un edificio de varias plantas 

La apertura de la ronda del Safranar está prevista para el próximo día 6 de abril 

Torrent, 27/03/2009 - El Ayuntamiento de Torrent ya tiene perfilado cómo será el trazado de soterramiento de las vías del metro a su paso por Torrent. La nueva estación será un edificio de varias plantas y albergará comercios y oficinas. De esta manera, el Ayuntamiento conseguirá ingresos que se destinarán a la financiación del proyecto.

     Esta tarde, el pleno aprobará el protocolo de colaboración entre la Consellería de infraestructuras y el Ayuntamiento, para el soterramiento de las vías del metro a su paso por Torrent. "Es la primera realidad real sobre una reivindicación histórica de los ciudadanos de Torrent, y principalmente de los vecinos del barrio Camí La Noria", ha señalado la alcaldesa de Torrent, Mª José Català, quien ha destacado que "es una obra emblemática que permitirá eliminar un peligro patente para los vecinos y una barrera arquitectónica que divide la ciudad e impide el desarrollo de Torrent".

     En el protocolo de colaboración que firmen Ayuntamiento de Torrent y Conselleria de Infraestructuras recoge que una vez firmado que en el plazo de nueve meses se someterá a información pública el Estudio Informativo del soterramiento y nueva estación de la línea férrea de Valencia a Villanueva de Castellón.

     El soterramiento de las vías del metro ha sido una reivindicación histórica por parte de los vecinos, que llevaban cerca de 30 años solicitando una solución al Ayuntamiento. La alcaldesa ha matizado que los gobiernos anteriores no tenían mucho interés en el soterramiento de las vías y "responsabilizaban a la Consellería de Infraestructuras, cuando era el Ayuntamiento el que debía de dar los primeros pasos. Sin embargo, en un año y medio de gobierno hemos obtenido un documento real de compromiso de la Consellería para llevar a cabo este proyecto y en 9 meses comenzará la información pública del estudio".

     Mª José Català ha añadido que "Jesús Ros tenían más interés en desarrollar el sector del Safranar que en el soterramiento de las vías. De hecho, en el 2001 tuvieron una gran oportunidad y con un coste muy inferior al actual con el trazado que llega hasta la Avenida. En el 2006, las presiones de los vecinos y de cara a las elecciones realizaron un proyecto poco ambicioso, y les entró la urgencia de reunirse con la Conselleria, porque lo único que le interesaba a Bresó era presentar ante los vecinos de Cami la Noria un documento".

     La alcaldesa, que ayer se reunió con los vecinos de Camí La Noria, ha asegurado que "este colectivo está formado por personas muy luchadoras que llevan casi 30 años reivindicando una solución.  Se han sentido decepcionados por la inactividad absoluta de la administración y ahora están esperanzados, porque ven que hay un compromiso real, un papel real y una voluntad por parte del Ayuntamiento de solucionar un problema histórico". 

El actual trazado se convertirá en una gran avenida

     Este proyecto supone una inversión de 85 millones de euros, que serán asumidos al 50 por cien entre la Consellería de Infraestructuras y el Ayuntamiento de Torrent. Para financiar los 42,5 millones, el Consistorio destinará el edificio de la estación a zona comercial y oficinas. La nueva estación tendrá dos salidas por dos puntos de la ciudad: la zona de L'Hort de Trenor y Camí La Noria. De esta forma se mejorará la accesibilidad de los ciudadanos porque conectará donde hoy se encuentra la estación con otra zona de expansión, cercana al parque de L'hort de Trenor.

     La estación actual será titularidad municipal, por lo que el Ayuntamiento podrá hacer uso del edificio. Todavía no se ha determinado a qué se destinará y se están barajando varias opciones como una biblioteca, una sala de exposiciones, un hogar de la tercera edad...

     El trazado del túnel será de 1,5 kilómetros y el recorrido pasará por la ampliación de la zona Safranar. El trazado actual, una vez desmanteladas las vías, pasará a ser propiedad del Ayuntamiento y se convertirá en una gran avenida verde que desembocará en una gran plaza. De esta forma, el casco antiguo quedará conectado con una zona de expansión e integrará el barrio de Camí La Noria en la ciudad, al eliminar la barrera arquitectónica que actualmente le separa.

     Con el soterramiento de las vías, se urbanizará la zona de Safranar, pero con un concepto actual de ciudad, es decir, tendrá muchas zonas verdes y las viales serán más amplias, para evitar que queden demasiado estrechas como ha ocurrido con Parc Central. De esta forma, se unificará el desarrollo urbanístico de Safranar que está condicionado por el soterramiento de las vías del metro. 

Apertura de la Ronda Safranar

     El próximo 6 de abril, se abrirá al tráfico la Ronda Safranar. Esta vial ya se abrió durante el periodo de fallas, para descongestionar el tránsito rodado, aunque no estaba finalizada del todo. Sin embargo, el próximo 6 de abril, las últimas tareas de arbolado y ajardinamiento estarán finalizadas y se podrá circular con total normalidad.

       Esta primera gran ronda de circunvalación descongestionará el tráfico rodado en la ciudad ya que es una alternativa a la Avenida deñ País Valencià para conectar la parte alta de la ciudad con los barrios de la entrada desde Alaquás. Es decir una conexión más entre el acceso sur y el acceso norte de Torrent. Además, los vecinos del barrio de Camí de la Noria, aislados del resto de la ciudad por las vías del metro, con la entrada en funcionamiento de la ronda dispondrán de dos accesos a la barriada.

     La inversión realizada en la Ronda del Safranar, financiada por el Ayuntamiento y la Generalitat, supera los 3,6 millones de euros. Hace cerca de un año se abrió el primer tramo de la ronda hasta el barrio de Camí de la Noria y ahora se ha enlazado con Parc Central. En la ronda se ha incluido un carril bici de 2,50 metros así como una acera peatonal a ambos lados de 1,75 metros. Para la primera fase se construyó un puente sobre las vías del metro. Además, también se construyó un aparcamiento de 30 plazas junto a un colegio cercano.

     La ronda de Safranar tiene una longitud de más de un kilómetro con una calzada con un carril en cada dirección y dos puentes que atraviesan las vías del metro. El ancho de la calzada de la ronda es de 13,50 metros. El trayecto entre el norte y sur de la ciudad a través de esta ronda  puede realizarse en apenas dos minutos y será la vía alternativa a la avenida para poder desplazarse desde las dos zonas de la ciudad.