En estos momentos se ultiman los detalles del proyecto, que entrará en funcionamiento el próximo mes de octubre 

 

Torrent, 03/05/2009 - El próximo mes de octubre los ciudadanos de Torrent podrán dejar el coche en casa y desplazarse por la ciudad en bicicleta, gracias al servicio de alquiler que se pondrá en marcha. Así, todos los torrentinos que lo deseen, podrán obtener un carnet de usuario, similar a la tarjeta Móbilis que se utiliza en Metrovalencia, que contará con un chip que identificará al usuario y que podrá recargarse fácilmente.

       Para implantar este sistema habrá 13 paradas repartidas por toda la ciudad, que tendrán disponibles en todo momento entre 10 y 12 bicicletas. Además, un equipo de mantenimiento irá revisando cada parada, además de ir reponiendo bicicletas en aquellas paradas en las que haya un mayor uso en horas punta.

       En total, habrá unas 350 bicicletas, entre las que estén en circulación y las que se queden de recambio. Además, 10 de ellas serán eléctricas y estarán disponibles para personas que se dirijan al Vedat, o que no puedan realizar un esfuerzo excesivo.

       Los primeros 30 minutos de uso serán gratuitos, para así potenciar su uso en los desplazamientos cortos por la ciudad. Una vez sobrepasado ese tiempo, la tarifa será de 15 céntimos por hora, similar a la que se establece en otras grandes ciudades que ya disponen de este servicio.

       "Con la puesta en marcha de este nuevo servicio, Torrent será una de las localidades pioneras en nuestra provincia en apostar firmemente por este medio de transporte. Al principio, será necesario una adaptación entre los conductores de vehículos y los ciclistas, pero pensamos que tendrá una gran aceptación", ha explicado esta mañana el concejal de Medio Ambiente, José Gozalvo.

       En total habrá 13 paradas distribuidas por toda la ciudad: en las dos estaciones de FGV, Fray Antonio Panes, Obispo Benlloch, Constitución, Padre Pruedencio, Ciutat Esport, Policía Nacional, Comare Pilar Martín, Dr. Marañón (El Vedat), CC. Las Américas, Antonio Ferrandis y Camí Reial.

       El horario de disponibilidad de las bicicletas se concretará más adelante, "en prinicipio tenemos pensado que estén disponibles desde primera hora de la mañana a la noche, más o menos entre las 7 y las 22 horas. Sin embargo, este detalle aún no está decidido, ya que son muchas las grandes ciudades que ofrecen este servicio a lo largo de todo el día", ha detallado Gozalvo.

       Las bicicletas serán de talla única, sencillas y robustas, con una cesta frontal para poder llevar bultos pequeños, además de incorporar un timbre, reflectores y guardabarros de plástico. Además, tendrán un diseño adaptado a la imagen corporativa del Ajuntament de Torrent. En cada una de las paradas, habrá un aparca-bicicletas, que tendrán capacidad para 14 candados, y que incluirán un lector RFID (la tecnología inalámbrica por la que funciona este sistema), para identificar cada bicicleta. Los candados están compuestos de dos piezas: una integrada en el aparca-bicicletas con un electro-imán, y otra pieza agujereada soldada al frontal del cuadro de la bicicleta.

       Además, en cada parada habrá una columna informática, que será un punto de información dotado de protección contra actos vandálicos, con pantalla táctil adaptada a exteriores y lector de tarjetas RFID (sin contacto), conectado a internet. Estas columnas están preparadas para tarjetas sin contacto APUNT homologadas por la Entidad de Transporte Metropolitano (eTM) para una mejor intermodalidad con el resto de sistemas de transporte público. Esto supone que, en un futuro, las mismas tarjetas que se utilizan para el metro podrían usarse para el uso de estas bicicletas.

Información técnica del servicio.

  • Selección y suministro de bicicletas: las  bicicletas a suministrar, tendrán las siguientes características:
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    • El sillín llevará un sistema anti-extracción para impedir su robo con cable de acero interior, pero admitiendo un margen de regulación de altura.
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    • El manillar irá con una configuración fija para asegurar el correcto anclaje a las bases y evitar riesgos a los usuarios.
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    • Neumáticos con cámara de aire, rueda con radios tradicionales, y con llantas de aluminio de doble perfil.
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    • Los pedales serán antideslizantes.
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    • Guardabarros y protección de cadena de plástico para evitar su corrosión.
  • Aparca-bicicletas y sus características: los  aparca-bicicletas y sus puntos de información, distribuidos estratégicamente por todo el núcleo urbano, son una parte básica del sistema de préstamo. Integrarán los sistemas de anclaje a la bici, así como los sistemas de conexión a la red de control de usuarios.

       Las funciones del aparca-bicicletas son las siguientes:

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    • Permitir ubicar las bicicletas en varias zonas de la ciudad, de forma ordenada y segura.
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    • Permitir la retirada y devolución de las bicicletas de forma automática.
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    • Integrar el candado electromecánico que asegura el anclaje y la conexión directa con el centro de control.
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    • Anclaje de la bicicleta aún en ausencia de energía eléctrica para la devolución.
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    • Confirmación de anclaje correcto - devolución, por el sistema mediante la emisión de sonido por zumbador. (El sistema incorpora un detector óptico para asegurar que el anclaje en la devolución es correcto y evitar la extracción de la bicicleta, cuando la devolución se produce sin incidencia, el sistema avisa al usuario).

    Tecnológicamente el sistema emplea la transmisión por radiofrecuencia entre la bicicleta y el aparca-bicis con el fin de contabilizar los datos en el sistema de información. Los datos transmitidos por la etiqueta proporcionan información sobre la identificación o localización.

    La ventaja de esta tecnología es el control de la disponibilidad de la bicicleta en el aparcamiento en tiempo real, reduciendo los movimientos de equipos y empleados e incrementando la productividad de la mano de obra al facilitar la sincronización en los movimientos de las bicicletas. La integración de estos elementos, tanto en la bici como en el aparca-bicis estará en la propia estructura, quedando totalmente oculta al usuario.